چری تیگو ۲ در جدیدترین ارزیابی ایمنی Latin NCAP هیچ ستاره ای کسب نکرد!!
لاتین انکپ: چری تیگو ۲ صفر ستاره دریافت کرد!!
در تاریخ ۲۸ اکتبر ۲۰۲۶، برنامه ارزیابی خودروهای جدید آمریکای لاتین و حوزه کارائیب (Latin NCAP)، نخستین نتایج آزمون تصادف خودروها را بر اساس پروتکل‌های به‌روزرسانی‌شده سال ۲۰۲۶ منتشر کرد. در این ارزیابی، چری تیگو ۲ که در بازارهای مختلف با نام‌های تیگو ۲ پرو (Tiggo 2 Pro)، تیگو ۲ پرو مکس (Tiggo 2 Pro Max) و چیری تیگو ۲ (Chirey Tiggo 2) در مکزیک عرضه می‌شود، موفق به کسب صفر ستاره شد.
این خودرو با وجود برخورداری استاندارد از چهار کیسه هوا و سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، نتوانست حداقل الزامات ایمنی را برآورده کند. بر اساس گزارش منتشرشده، تیگو ۲ در بخش حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودکان، به‌ترتیب امتیاز صفر درصد کسب کرد. همچنین، امتیاز این خودرو در بخش حفاظت از عابران پیاده ۴۹ درصد و در بخش سامانه‌های کمک ایمنی ۴۵ درصد بود.
Latin NCAP چندین نقص ایمنی مهم را در این خودرو شناسایی کرده است:
- ناپایداری ساختاری: در آزمون برخورد از جلو، ساختار بدنه و ناحیه زیرپایی خودرو پایداری کافی نداشتند. این مسئله موجب وارد شدن فشار و فشردگی شدید به ناحیه قفسه سینه راننده شد.
- خطر آتش‌سوزی: در جریان آزمون تصادف از جلو، خطر آتش‌سوزی شناسایی شد که می‌تواند تهدیدی جدی برای سرنشینان خودرو و نیروهای امدادی باشد.
- کمبود تجهیزات ایمنی: این مدل به‌صورت استاندارد فاقد سامانه حفاظت از سر سرنشینان در برخوردهای جانبی است. همچنین، صندلی‌های عقب به پیش‌کشنده کمربند ایمنی (Pretensioner) و محدودکننده نیروی وارده به کمربند (Load Limiter) مجهز نیستند. علاوه بر این، هیچ‌یک از سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS) نیز در این خودرو ارائه نمی‌شود.
الخاندرو فوراس، دبیرکل Latin NCAP، در واکنش به این نتایج اظهار کرد که عملکرد تیگو ۲، چری را در کانون توجه قرار داده است؛ چراکه این خودروساز محصولی با سطح ایمنی پایین را در یکی از بخش‌های پرطرفدار بازار عرضه می‌کند.
اوایل همین ماه، چری در پی بروز یک مشکل فنی در مالزی، با چالش‌های تازه‌ای در زمینه کیفیت محصولات خود مواجه شد. در این حادثه که در تاریخ ۶ اکتبر رخ داد، مجموعه محور عقب یک دستگاه چری اومودا ۵ از محل اتصال خود جدا شد. در پی این اتفاق، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) تأییدیه نوع خودرو (VTA) این مدل را به‌طور موقت تعلیق کرد و ثبت‌نام خودروهای جدید را متوقف ساخت.
چری در واکنش به این حادثه، فراخوانی را برای ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه اومودا ۵ در تیپ‌های C و H اعلام کرد. همچنین، یین تونگ‌یوئه، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل چری، در جریان کنفرانس جهانی خودروهای هوشمند متصل (WICV) که در تاریخ ۲۱ اکتبر برگزار شد، بابت مشکلات کیفی پیش‌آمده عذرخواهی کرد.
یین تأکید کرد که چری به‌جای تمرکز بر کسب سود کوتاه‌مدت، متعهد است حضور خود را در بازارهای خارجی به‌صورت پایدار تثبیت کند. او همچنین از خودروسازان چینی خواست با فروتنی و احترام به قوانین و مقررات محلی، برای توسعه فعالیت‌های بین‌المللی خود اقدام کنند.
چری تیگو ۲ (که در بازار چین با نام چری تیگو 3X عرضه می‌شود)، یک شاسی‌بلند کامپکت اقتصادی است که چری آن را با هدف حضور در بازارهای نوظهور بین‌المللی طراحی و عرضه کرده است. این خودرو عمدتاً بازارهایی مانند جنوب شرق آسیا، آمریکای لاتین و خاورمیانه را هدف قرار می‌دهد.
تیگو ۲ دارای ابعادی معادل ۴۲۰۰ میلی‌متر طول، ۱۷۶۰ میلی‌متر عرض و ۱۵۷۰ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری آن به ۲۵۵۵ میلی‌متر می‌رسد.
چری از زمان معرفی خانواده محصولات تیگو در سال ۲۰۰۵، خودروهای خود را به بیش از ۸۰ کشور و منطقه جهان صادر کرده است. تیگو ۲ اقتصادی‌ترین عضو این خانواده محسوب می‌شود و در جایگاه مدل پایه قرار دارد. این خودرو با تمرکز بر کاربردپذیری و ارائه ارزش خرید مناسب، برای مشتریانی طراحی شده است که به دنبال یک شاسی‌بلند اقتصادی هستند.
چری تنها در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، بیش از ۱۱۵ هزار و ۲۸ دستگاه خودرو به کشورهای آمریکای مرکزی و جنوبی صادر کرده است.
دیدگاه خود را بنویسید